新君越从219.9 K的价格起跳，大大出乎偶的意料。B级车市场必然一场硝烟。数个月前，同一平台上的新君威已经搅得B级车市场乌烟瘴气了，即使到了现在，新君威仍然没有大幅优惠（当然这得益于其欧宝的纯正德国血统），销量却已经迫近销量表前三。难怪SGM信心饱满的宣称新君越月销万台不是问题。
与此同时，美国法院同意GM把资产出售给NGMCO,这是GM重生的第二步，当资产转移完成后，NGMCO更名为GM，而老的GM则进入破产，GM破茧重生只是时间问题。今天看到的刚公布的世界五百强中，GM的大名依旧赫然在列。
当然，新君越剑指迈腾的市场定位决定了它不是偶能消费得起，不过这无疑提升了偶对SGM下一个市场重点—A级车（凯越HRV、凯越）的更新换代—的期待，Buick品牌下的A级车计划会不会也是一场革命呢？目前的小道消息：现款的凯越将下放给SGM的自主品牌，而全新的凯越肯定基于欧宝出品、GM的全球平台Delta II，且定位高于雪佛兰目前火爆的克鲁兹。而从159.9K价格起跳的新君威显然必须跟新一代凯越打开价格区间，由此可以推出新一代凯越必然定位在130K - 170K之间，上市时间基本确定在2010年。
另外，SGM会不会好心的把新君威、新君越上的TPMS、ESC下放到全系的新一代凯越身上呢？This is a question, a good question!
是为之记。 Alva Chien (大Q) 2009.7.9